假设拉链是生手生产的，你们能确保质量还有这么好吗？”

王良说道：“肯定不行！细节决定成败，这些熟练工很珍贵的，新进员工只能做一些不影响的工序。”

聊了一通管理方面的道理后，大家都收获良多。

林志超考察过德国、日本不少工厂，他们工人的质素真的很好，所以这些年他也在这方面下了很大功夫。

一周后，林志超开启日本之行，此行他要造10艘22.6万吨的油船。但是，他和各家造船厂讲好了，要进行保密，至少造船的业主要保密身份。

一共在四家造船厂完成订单，交付日期都在12~18个时间。也就是说，最晚也是在1968年10月交付；届时，刚刚关闭一年时间，别人的船还没有下水，依旧抢手得很。

预计，前四年都处于一个紧缺商船的状态，毕竟造船厂也来不及造；船坞能造多少船一年，都是有定数的。

(本章完)