只是因为翼展过小在常规涡轮驱动起飞的时候就需要更长的跑道。

而且由于飞行器尺寸过大大多采用新型合金配方全尺寸自重本身就达到了一百三十二吨。单是起落支撑架、滑行轮胎等就必须特别制作。而且机腹部位也作了专门的强化设计。

这种飞行器根本没有办法在常规跑道上起降只能在特制地高标号跑道上。起飞和降落。

光是铺设的跑道就达到了六百毫米的厚度！

仅此一项这个跑道的造价就达到了五千多万元！

飞行器采用了地面遥控飞行和伴随遥控飞行相结合的操作模式专门向空军借来一架歼八进行改装。拆掉了武器系统安装了遥控吊蓝由操控人员在后座。遥控飞行。

这也是没有办法。

空天飞机使用的复合动机起飞地时候用的是涡轮到四马赫的时候用火箭动机短时间加达到五马赫以上燃冲压动机才能启动。

而一旦启动它的度就能陡然提升到十几马赫电波追踪将极为辛苦。

就是采用了歼八来高空遥控也只能提前飞到高空采用分段遥控地方式来保证飞行器不会脱离控制。

至于升限倒不是问题歼八II的实用升限达到了十八公里的高空空天飞机的正常起飞高度也只能达到这个程度。再向上只能采用火箭动机助推冲出空气稀薄的大气层一直向上数百公里来到近地轨道悬浮。

近地轨道并不是没有吸引力只是地心吸力到了这个高度已经很微小了。

空天飞机在近地轨道可以做半年以上地悬停只需要火箭动机少许推力就能做高机动。这段时间它会在地心引力下一点一点下降高度直到坠落大气层。

这时空天飞机又可以使用本身机载的涡轮动机降低度自己飞回机场。

其实非洲基地方面已经在模拟的环境中测试过空天飞机地各项指标并先后作出了数万