但可惜内饰和外表一样，贴满了各种伪装物，只有扁形，有点像f1的方向盘，加上巨大的液晶显示仪表盘很有科技感，启动跑车后，在赛道上开几圈，目前两台电机输出900马力，比预想的低一些。

在加速性能方面。电动机的效率自然是稳压内燃机一头，百公里加速能控制在2.7秒左右，或许去除伪装后，它可以更快，极速没有测试过，测试车目前不建议开到250以上，安全性不能够保证。

安峰试驾完毕后，跟工程师说：“电动机的马力无法提升了？”

工程师说：“按照目前的技术和电动机布局。想要提升到1100马力的标准，恐怕很难实现。”

“至少得过一千吧。”安峰说。上一代三神兽除了保时捷918，其它的马力都在900以上，这一代至少会更接近，甚至超过一千，据称法拉利的f80就有希望突破一千，作为竞争车型。肯定不能弱。

工程师说：“我们需要继续改装，但也要考虑它是作为民用跑车，电动机的寿命也是制约的因素。”

安峰自然也清楚，它是可以压榨到1100，但电动机只能用上千公里。之后报废，用在赛车身上没问题，民用跑车要敢这么做，估计官司吃到疯……安峰和他们聊了许多细节，重点还是电动机。

安峰后面干脆就决定自己也来搞研发。

他拿到了这款分量不轻的引擎，直升机空运带到安氏工业总部。按照他的风格，为了达到目的，通常是不考虑成本的，所以这次就使用了成本比较昂贵的银丝，银的电阻率很低，而且电磁铁的磁性更强。

电动机使用银丝向来是最理想的。

经过一段时间的改造后，最终的电动机造价比原先高了50％，根据实测的结果，电动机已经能满足他的要求，转而再把它安装到esplosione身上，让工程师进行专门的测试后，试验车推出