用人从来都是天马行空，但屡屡都有奇效，这个郭庭到底有什么能耐让你看上眼，你大概不会等到他干出一番成绩之后，才揭开这个迷底吧？”

谢成江知道叶选峰问这么多，有主动修好关系的意图，但不知道沈淮会不会领这个情。

“我要故作玄虚，国资办内部、蒋书记、丁主任他们也参加的评议都过不了，”沈淮倒颇有耐心的跟叶选峰解释他为何独独就看上了郭庭，笑道，“郭庭九八年底才离开省汽，他此前在省汽先后负责商用车跟轿车的技术部门，专业及领导能力还是早就得到认可的。浦成那边请郭庭过去负责轿车项目，也是有过认真的权衡。而我之所以推荐郭庭，这其实要从省汽过去几年内部的发展路线分歧说起。省汽在八十年代在中型客车市场及生产上，都有一定的基础。九十年代中前期，海外客车企业纷纷以合资或技术合作的方式进入中国市场，省汽也想抓住这个机遇。在合作谈判中，省汽内部就出现了严重分歧。郭庭是当时省汽主张坚持技术合作底线、强调技术消化、推动主要零部件自主生产的代表。虽然郭庭的主张没有得到实现，而省汽后期将精力放到引进轿车生产线，在轿车部门成绩大滑，郭庭临危受命去主持轿车技术部门而没能力挽狂澜，但我还是觉得在原野的客车产品未来发展方向，可以尝试着走他的思路……”

沈淮这么耐心的解释，倒不是说是承叶选峰的面子，刘继周承包经营东狮汽车厂近十年，形成完整、高效且他用来如臂使指的团队，接手整并原野乘用车部门的难度不会太大，但郭庭原野汽车工业集团，级别仅是副处，离开原野汽车也有一年半的时间，沈淮虽然会将周大年、祁建成等一干人从原野调走，但大多数年富力强的中层管理人员，还要留给郭庭择优任用。

郭庭回原野要竖立权威，要贯彻推动他发展新原野的思路，需要沈淮在外部给他更多的支持——同时沈淮也需要蒋益彬、丁建国乃至徐沛