三个厂各派出数名技术骨干，由董庆军牵头。

最近李谨言刚好轮到了在新能源厂车间工作。

董庆军对于李文军让李谨言去各个厂车间待三个月这件事，是很有意见的。

因为在他看来，李谨言这么聪明，让他去做普通工人做的事情，太浪费人才了。

可是他对李文军从来都是服从为主，所以即便不赞成也不会出声。

这一次，他直接把李谨言调到了研发小组里。

李谨言一来，就算不挂名，也是实际上的组长。

因为没有人敢争这个位置。

就算不服，大家也只敢埋在心里面。

李文军就算有所耳闻，也假装不知道，绝不插手。

反正现在李谨言处于演习和学习的阶段，现在遇见的任何情况，以后都有可能遇见。

晚接触不如早接触。

其实大家都盯着这个研发小组。

毕竟这是李谨言第一次牵头干大事。

以前他都只是配合协助。

第一次研发小组大家开会讨论后，大家觉得难点除了电池，就是垂直起降和水平加速间的转化。

在技术上，大家也达成了共识：要用螺旋桨垂直升降，还要具备可伸出和缩回的机翼。

李谨言一直不出声。

大家都说完之后，董庆军问他：“李谨言还有什么要补充的吗？”

李谨言：“我建议顶部的螺旋桨也要做成可缩回的。”

有人嘀咕了一句：“那东西要缩回，必须停转。如果误触，就会失去动力直接从天上掉下来了。”

李谨言：“嗯，所以要设定好防误触，机电联动。在机翼伸出来，飞机达到并稳定在一定速度之前，顶上的螺旋仪不能停下。”

大家觉得这是句正确的废话，都点头称赞，其实没有人把