‘飞轮电池’小型化，可以将其应用在电动汽车、电动玩具、电驱动装置中，这项技术移交给铁皮公司之后，铁皮公司会授权给通用汽车，到时候，北美也就可以制造飞轮电池。”

飞轮电池是一款纯机械的蓄能装置，起源于92年，由北美飞轮系统公司提出，并成功制造了一款比功率是铅酸电池25倍，是汽油发动机10倍，百公里加速8秒的车载飞轮电池。

后来各国都在研究，只是受生产工艺影响，犹如光子计算机，可以造出来，却无法实现商业化。

铁皮公司获得该技术后，借住各级基础生产线，对其重新设计，并更换了内部转子、定子、飞轮、真空室、电磁铁的材料，最终得到一款能量转换效率高达78%的成品。

如果加上‘科技支持-能源利用率+20%’，其能量转换率将达到98%，碾压母星现有的任何一款蓄能产品。

只是造价极高。

一款车载150kw的飞轮电池，受技术影响，造价约0.15万红钞，一台可以产生0.2亿能量，参考大泽现有供电能力，日产2.5万台。

如果缩小体积，比如制造一台50kw的飞轮电池，造价翻十倍，约1.5万红钞，一台可以提供2亿能量，日产0.25台。

如果继续缩小体积，制造一台5kw飞轮电池，造价翻1000倍，约1500万红钞，一台可以提供2000亿能量，5天生产一台。

只能说，体型越小，技术含量越高，生产难度越大。

比如采用飞轮电池制造的那两台‘智能机器人’，由于采用了大量高新材料，其造价远超基洛夫。

雷蒙那边沉闷许久，似乎跟五角楼进行了商议，足足过去五分钟，方才开口道：“徐，这项交易必须由雷飞科技来主导，不能交给通用汽车。”

“也好，到时候让通用汽车找雷飞科技代工。”