建一条从南直隶松江府经南昌、汉口、汉阳、武昌、入夷陵、白帝城、重庆，直抵成都府的第二条铁路。

当然，说是第二条，但实际上是大明的第十八条铁路。

如果十八条铁路全线贯通，那除去海外的瀛洲、旧港、南州、琉球府这三省一府外，大明在亚洲之上的两京二十二省中，便只有福建、广西、贵州和乌斯藏四省没有铁路经过了。

对于前三者，朱由检也会在前方铁路线路修建完毕后，动工修建串联三省的铁路。

对于乌斯藏，朱由检看了看孙传庭的奏疏，可以说以大明的技术，目前连如何在乌斯藏修建水泥路都尚未达标。

乌斯藏的天气十分寒冷，泥土土地都有结冰的现象，在建筑水泥路之后，如果这些土地到了夏天冰一融化，那么在起初建筑的基础上建筑就会松动，整条铁路都将会垮掉。

眼下大明还没有分解获得沥青的技术，也没有后世的石层技术，因此对于乌斯藏的道路，只能是修修补补又一年。

水泥路都尚且如此，更别谈承载更多人生命的铁路了，所以在技术达标前，大明是不会轻易在乌斯藏修建铁路的。

与其想着怎么在乌斯藏修建铁路，倒不如直接派兵把莫卧儿灭了来得实在。

只要把莫卧儿灭了，大明只需要恒河以北的疆域，就根本没有在乌斯藏驻兵的需求，甚至这块地方变成无人区也无所谓。

不过那终究说的太远，因为眼下的明军在乌斯藏根本没有威胁，在乌斯藏驻扎的三营士兵手持步枪，常年标配二百枚子弹。

这种情况下，他们不去找别人麻烦就好了，别人如果想要从南边翻越喜马拉雅山脉来来搞袭击，那就是送上门的军功赏银。

因此，大明在乌斯藏的政策主要还是维稳为主，这其中尤其以人口比例最为明显。

哪怕和硕特部归降，三万多人迁入乌斯藏