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第三百零三章 这个飞行装置,搭上电池就可以直接起飞了!(4 / 8)

新型储能线圈,就是smes电池的核心。

储能线圈是储能、释放装置,自然就是电池最关键的组成部分,而相关的设计,最重要的有两点,一个就是材料选择,一个就是针对材料的拟定形态以及缠绕方式。

后者相对比较复杂,而前者的也是不容易确定的。

如果放在几年前,材料选择根本不是问题,因为他们根本没有选择。

现在就不一样了,超导材料工业公司,生产了好几种超过120k临界温度的超导材料,都可以直接用在工业上。

临界温度不同,材料的性态也不一样。

有些材料能够承载的电流强度高,但受环境影响的波动也大,临界温度相对也低一些。

有些材料符合后两者要求,承载的电流强度相对低。

不过可选择的材料还是有限的,王浩去了超导材料工业公司,只花费了一个小时就确定了一种新型材料,工业代号为‘c013,。.??m

‘c013,的临界温度为147k,所能承载的电流强度也不低,也符合超导电池制造设计需求。

这个需求的基础,指的主要是高功率‘转变输出,。

之后实验组就开始进行储能线圈的设计论证。

如果只是提升线圈的储能效率,方法当然是有很多的,但最关键的是平衡储能效率和安全稳定性问题。

储能线圈所处的环境非常特殊,高磁场、内部持续高电流以及温度都会带来影响。

不管是瞬间过流、热扰动等,都会引起一系列连锁反应,也就是储能线圈的失超问题。

在原来潘东

的团队里,梁静叶就负责解决失超相关的问题,而王浩的团队底层设计完善,并没有遇到失超问题。

现在设计全新的储能线圈,就必须要考虑检测以及安全平衡问题了。

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