说道：“公司财务还有些吃紧，机铁总站预计得200亿港币的支出，要不要先发行债券，以免到时措手不及！”

林祖辉闻言，稍微思考一下说道：“中标之后再发行债券，资金方面我个人可以借给公司不少，足够拿下这个标段，以保证资金充裕。”

陈斌内心大吃一惊，能拿出大几十亿港币的现金流，香江富豪怕是头一份吧！

“好的，那我密切关注机铁站上盖物业！”

其实，香江各大地产商都有一定的‘心照不宣’，不会集中在一个‘站上盖’展开猛烈交火，毕竟这样就是给港府送钱。

比如青衣站，不出意外就是长江实业领头的财团；比如中环总站，不出意外就是新时代集团领头的财团，置地也是来做无用功；比如九龙站，大概率是新鸿基领头的多个财团；还有信和领头的新加坡财团，估计也会拿到一个站上盖。

一个财团都是好几家集团公司参加，大家的想法很简单，即可以分担风险，又可以减少对手。包括潘廸生的迪生创建，就参加了郑裕桐的那个财团，不过是占股比较少而已，可能5~10%左右。

华资的天下，机铁各站将和英资毫无关系，不是不让他们参加，而是他们没有实力。

包括置地也一样，他们出去发展一圈后，发现还是香江的钱最好赚，然后今年折返回来。可惜，香江已经不是当年的香江了，置地八月份竞投一幅豪宅用地，也比新时代集团击败，根本拿不到地皮。

不过，置地重返香江可以理解，他们就算在香江很难竞争更大华资，但是他们可以以香江为跳板，投资内地的地产。前世，置地在内地的投资非常多，一改几十年的恐惧症，连李超人都撤走后，置地还在拿地。

陈斌离开后，林祖辉思索起来。

他说缺钱是真的，年底新时代集团也就200亿左右的现金流，而一个机铁总站就要支