架，也不是威胁和勒索，而是表达态度，在未来的合作谈判中占据优势。

有关于圣塔雅集团如何处理梅赛德斯，或者根本不会处理他，李学武毫不关心。

如果梅赛德斯是外事馆工作人员，或者独立记者，他早就通知外事部处理掉对方了。

这个年代，在内地处理一些不守规矩的老外，真是一点水花都溅不起来。

梅赛德斯不同，他毕竟代表了圣塔雅集团，所作所为虽然恶劣，但初衷是为了圣塔雅集团获得营城港区航运代理权限。

就从这一点出发，相信圣塔雅集团也不会对其做出严肃的惩戒。同样的，李学武也不希望。倒不是为了双方的合作关系，而是一个犯了错误的副总裁，在谈判桌上难免底气不足。

现在双方没有什么项目谈判，但在业务沟通上还是有摩擦和矛盾的。

李学武并不寄希望于赶走这个不守规矩的副总裁，那就反向思考，把糟糕的情况加以利用，也有出其不意的效果。

所以，约谈的过程中李学武一直强调是集团对此事很生气，很不满。甚至点出了李怀德主任对此事的不满态度，但他并没有说自己。

李学武有什么好生气的，天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。只要有利可图，这种事就拦不住，现在发生了，以后还是要发生。

商人的嗅觉是敏锐的，内地的海岸线这么长，为什么开放建设的港口却很少。

不要说津门港、羊城港，这些港口都是内地港务公司投入和管理运营的。以其他工业企业通过融资等方式独立建港运营的，营城港算独一份。

无论是内地的企业，还是紧盯着内地经济发展的外企，都要想一想，营城港的批复和投建，是不是就意味着未来还有更多独立海港？

如果有，那对于内地企业和外企来说不亚于是正式通知他们，对外贸易的大门已经打开。