里，有没有什么真实原因和解释并不相关，但却被很多人接受的现象或者观点呢？”

潘院士看了他一眼，点了点头。

作为堂堂华夏院士，这方面他的知识储备可谓很丰富，所以很快便想到了个例子：

“当然有，比如说现实里的火车不都是靠左行驶嘛，很多营销号都在说是因为防止相向的两辆车因为科里奥利力相撞。”

“但实际上科里奥利力...也就是地球偏向力并没有那么大。”

“火车靠左行驶的原因很简单，因为火车这玩意儿是英国人发明的......”

听闻此言。

一旁的陆朝阳不由点了点头。

所谓科里奥利力，指的就是地转偏向力。

它也应该是最经常被高估的一种力了。

火车速度一般平均是120km/h左右，高铁能达到350...不过现在国内高铁大概都在250km/h上下。

不过没关系，就按照350的数值来计算。

同时纬度越低偏向力在水平向影响越小，那就算在南极点。

这样算动车的科里奥利力有多大呢？

根据f=2mvwsinφ可以得出，科里奥利力大概是高铁重力的14/10000。

也就是说一般高铁的偏向力不到重力的万分之14。

这是什么概念呢？

高铁的轨距是1.4米，也就是说你在一个铁轨下面垫上一粒2毫米的沙子，产生的影响都肯定比另一辆高铁的科里奥利力大。

所以营销号口中传的振振有词的科里奥利力，在铁道概论上压根找不到它的影子。

没用的知识又增加了.jpg。

潘院士作为国内脑袋瓜子最聪明的那一批人之一，在解释完科里奥利力的问题后，心中也大致有了判断：