内饰风格，hk人从来没有涉及过的汽车产业设计话语权，被荆小强展示得全面又精准！

然后hk研发中心的数据会跟大嘤那边机场旁边的研发中心通过网络完全共享。接连好几天的本埠媒体都在惊叹，这就是高科技，新时代的来临吗？

hk会随着这一波汽车工业转型变化，安然度过97吗？社会各界都在热烈讨论关注这座巨大的超级汽车工厂进展。

虽然大多数hk年轻人不屑进厂打工，但有的是满口粤语年轻人被「马坎中介」带过来参加培训。日产的动作最快，这时候距离当初签下搬迁协议过去半年多点。

全盘搬迁的他们已经把rasheen越野车，也就是当时参观完日产工厂，他和坂井溜出去胡天胡帝开的那辆家用suv，后来本应发展成为奇骏系列的小型suv，迅速按照荆小强的要求，改出来个皮卡版本。然后把这条完全成熟的生产线，用一线两款的思路在hk汽车工厂安装调试培训完成，展开批量生产！

争取在年底达到月产量过万的效率，如果等到各种物料人工理顺能达到年产二十万辆的恐怖产能！

实际上发动机、冲压钢板甚至各种螺丝钉都还是从焦盆本土采购，只是完全按照内部采购价格＋可以忽略不计的海运费提供给hk厂。

未来的目的就是逐渐降低这些原材料、零部件的本地采购价。焦盆人表示很有信心做不到。

当时荆小强和坂井开着这辆suv游玩的时候，虽然大部分时间都被限定在了旅社和榻榻米上，但还是感觉非常合适。

对他的块头有点拥挤的小型suv，比焦盆本土的kar小车车又要大点，一家五口绝对不局促，

后排稍微加长点改成货厢的小皮卡，实际上在东南亚到中东地区都有非常好的销路。

这等于是ini、甲壳虫生产线打了样，汉斯人表示我们的生产线也不会差