内地合资开始的面的、奥拓小出租都是顺着这个思路在发展。

那就再增加些新的选择呗。

这才是他逐渐开始接ini，决定要在hk搞出点名堂的原因。既然甲壳虫也撞上来，那就成年人不做选择，全都要了！

总不能让以后内地路面上，尽开ini、奥拓吧。

走到今天，荆小强

也清晰的认识到，内地从上到下其实都是在摸着石头过河，不敢说什么是绝对正确，什么都要到市场上验证过后才知道错对。

那既然这样，他也不管相关部门单位的思路如何，咱们单独开条线，起码也算是多种选择。

搞完了路虎揽胜的动画团队，本来已经准备投ini的项目，现在立刻增加跟甲壳虫合作内容。在车路士训练中心临时搭建的巨大车库，都不得不再添加些空间，让大众研发人员可以ini团队互不干扰。

当然，荆小强的重点肯定还是在那辆脱胎换骨的路虎揽胜身上。

从项目开始第一天，十来天时间里，研发团队等于是把一架全新底盘摆在迈凯伦车库，按照电脑cg制图精准的人工焊接钣金敲打出新的外壳。

外观做漆装饰这些都是小事情，麻烦点的在于电动打开的欧翼门跟折叠三层脚踏，还有工程师们也逐渐嗨起来，加入的升降底盘等等各种唬人的动态配置。

而最大的难点，还是整个具有的中控台。哪怕是一个旋钮、按键都是超越这个时代的新样式。得全新制造。

所以回到伦敦的荆小强，有点像个白领或者欧美成功人士了，每天一早起来，在管家和仆人的伺候下用过早餐。

驱车四五十公里，到郊外的训练中心先跟随职业球队健身锻炼，再跟三家汽车团队分别交流沟通，中间还要跟球队教练、总经理、名誉主席共进午餐，更是不断的和各家商业助理们开工作会。

忙到