从脚外侧开始接触地面，沿着一个弧形轨迹逐渐过渡到全脚掌着地，这一弧形运动能够缓冲着地瞬间的冲击力，减少对关节和肌肉的损伤风险，提升能量利用效率。

这个其实前面途中跑开始就在做了。

现在只是马力全开！

极速做好才是关键。

根据动量定理，冲量等于动量的变化，可以推出弧形着地方式延长了力的作用时间。

那么就等于……这么做减小了着地时的平均冲击力。

减小了平均后，在过渡到全脚掌着地后，通过踝关节、小腿肌肉以及足底筋膜等结构的协同作用，迅速产生向后的扒地力量，将地面的反作用力沿着身体的中轴线方向传递时……身体的向前性就可以保持更好！

更有力！

做好这些，就能在极速过程中用弧形扒地力量的方向与大小，直接影响自己的前进速度！

同时保证直线方向的扒地能够确保力量的有效传递，避免横向分力造成的能量损耗。

这样，能量自然就节省了下来！

这么做有一个很关键的点，兰迪第一时间都没有想到怎么做才能够保证这样顺下来。

把前侧技术继续加大。

你的前测侧力，的确是有所提高，但这有个问题，你怎么才能够做好极速过程中脚外侧着地时，地面反作用力通过距下关节和踝关节的传导？

这个做不好，你的制动就会变强。

反而会起到反效果。

减慢你的整体扒地速度。

但依然和之前一样。

他这个问题刚提出来。

苏神就随口解答——

只需要过程中做好了下肢肌肉的离心收缩，缓冲冲击力，

随着弧形滚动到全脚掌，肌肉逐渐过渡到向心收缩，产生扒地力量。

就能在缓慢