一个严重的问题，就是各家车企的合作意愿大幅削弱了。

不仅要给平台费，还要出样车做碰撞测试，还有一大堆相当不近人情的条款。

站在玩家和消费者的角度上来看，这当然是一件大好事，但对车企来说，他们能乐意吗？

绝对是不乐意的。

所以，如果觞洋游戏这边一直被动等待的话，那结果肯定是冷冷清清。

裴总虽然给出了这么严苛的条件，要好好地对这些车企进行筛选，但裴总的意图是不让车企来合作吗？显然不是啊！

所以，还是得想办法，促成跟各大车企的合作！

至于怎么促成，这就是个技术活了。

这事肯定不能腾达自己下场，那未免也太僵硬了。

需要一种鲶鱼效应，制造出一种潮流和危机感，促使这些车企跟腾达合作。

就像恒远驾校对其他驾校的作用一样。

假设“跟《安全文明驾驶》合作的厂商都是都自身车辆有信心的厂商”这一概念能够深入人心，那么必然会有越来越多的车企接受条件、跟腾达合作。

如果能更进一步，让“不跟《安全文明驾驶》合作的厂商多半都是心里有鬼、对自身车辆信心不足”这一概念也能够深入人心，那么……恐怕这些厂商想不跟腾达合作都不行了。

这时候就需要一个厂商去达成这种鲶鱼效应，就像恒远驾校一样。

恒远驾校大规模采购安全文明驾驶模拟器之后，其他的驾校也闻风而动，生怕自己落伍了，被迫纷纷采购。

造车厂商这边，也是如此。

叶之舟眉头紧锁：“可是，目前我们手头并没有这样的车企。”

“第一批跟我们合作的车企，虽说也有在国内比较有名的新能源车企，但就市场地位来说，跟恒远驾校在国内驾校圈子里的地位比起来可差远了。”