从一开始就埋头在实验室搞研发，根本就没有对外公布过消息，同行们都没有反应过来。

不对，确切的说在产品问世前，根本就没有所谓的同行。

在此之前，大家都是奔着蒸汽汽车研发去的。和奥地利汽车集团的内燃机汽车，完全就是两个物种。

原时空最早的内燃机汽车上市，还是1888年的事情，这位开历史先河，在后世牛逼哄哄的奔驰汽车创始人，还不知道在干啥。

美国最早的汽车公司奥兹莫比尔，1897年才成立；日本最早的汽车公司卡迪拉克，1902年才注册。

……

等奥地利汽车集团第一款产品——“甲壳虫”上市销售后，大家才猛然间发现，原来汽车还可以这么造。

没有竞争对手的奥地利汽车集团，自然是一骑绝尘，一跃成为汽车领域的霸主。

毫无疑问，在专利保护覆盖不到全世界的背景下，跟风者很快就出现了。

自己研发一时半会儿搞不出来，可是拿着模板抄袭，还山寨不了么？

然后，奥地利汽车集团的第一批产品，大都是成为零件，为世界汽车工业发展添砖添瓦。

本质上来说，这也只是理念上的突破。只要打开了脑洞，工业强国都能够造出汽车来。

只不过汽车并不是简单的组装就完事了，拿到了生产技术，不等于就能造出质量合格的车来。

还需要相关的产业配合，任何一个环节出现问题，最后的结果都是悲剧。

跟风者们很快就发现了这一点，然而让他们同时研发多个领域的技术，攻克一系列的难关，又实在是太为难人了。

光前期投入的巨额资金成本，就不是一般企业和个人所能够受得了的。

毕竟这年头汽车市场很有限，金融财团们还看不上这点儿零头小利。

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