，业已形成一定的产业集中度，成为船舶工业新的经济增长点。

在澳洲本土，松江市内河船舶建造基地以沿海小火轮为主，兼顾客轮，棉花运输驳船，矿石运输驳船，六百吨以下中小型油船，工程船等等，以满足社会物流贸易需求。

在香格里拉天枢市，业已发展出二十几家中小型船厂，主要产品以内河货船为主，外挂柴油机，这种造型简单的货船只要制造一个铁壳子就行，在船屁股后面外挂小型柴油机，排水量小的挂两台，排水量大的挂3台4台甚至5台，造价低廉，用途广泛，非常适合于清水河流域发达的内河干支流体系运输。

整个昆士兰工业产品出口以上三大类为主，兼顾农副食品加工出口，在国际市场上形成了错位竞争优势。

人无我有，人有我优，人优我廉，这是昆士兰工业出口产品成功的秘诀。

尤其是钢铁工业的发展，得益于取之不竭的优质铁矿石和优质煤矿，澳洲生产的钢铁质优价廉，以钢铁为主要成本的船舶制造业因此发展起来，成为国际上一股新兴的船舶制造势力。

从世界范围看

船舶制造业强国依然是英，法，美，德，意等国，昆士兰在1885年超过了意大利商业船舶制造业，跃居第5位，全年出口商业船舶订单占到世界市场7.2%，依然拥有很大的发展潜力。

在1885年国民经济统计汇总中；

昆山兰伯爵领地（含海外领地）归属内务府财政总收入达766.7万英镑，人均税负负担1英镑9先令8又四分之一便士。

以劳动人口衡量（减去军人，婴幼儿和家庭妇女），人均税接近三英镑。

分地区来看，本土贡献了财政收入的91.7%，由此看出澳洲本土经济对财政的重要贡献，是海外领地无法替代的。

香格里拉地区由于连年大额投入拓殖和基本设施开发，整