变少了，活却变多了。

据统计，2017年半数以上的快递员月收入不超过5000元，月入过万的快递员只有1.3%。

快递公司为了扩大公司营收，只能不断增加业务量，但是既要马儿跑得快，又要马儿不吃草，快递员的服务质量下滑是必然结果。

快递公司用“薄利多送”赚取更多利润，快递员只能用“降低质量”来养家糊口。

所以如今的局面完全是快递公司咎由自取，为了抢占市场不惜打价格战，造成的影响却让快递小哥和用户共同承担。

“物价都在逐年上涨，只有快递在降价，快递公司也是没办法。”王阔说了句公道话。

“这正好说明，现有的物流运行模式过时了，必须做出改变。”

裴潜龙认为，现有的物流体系虽然已经非常发达了，但还远远谈不上效率。

半智能化和便民化才是猫厂打破现有体系的关键。

半智能化涉及到自动装卸、自动分类、自动运输、自动投递。

当然，既然是半智能化，就不能盲目的依赖智能。

一点也不智能不好，完全的依赖智能也不好，毕竟智能也没智能到电影里那种机器人可以造反的地步。

半智能化和规模化同步进行，能够降低成本。

也能够帮助快递员更快更好的完成业务。

想象一下，智能化机械臂按照系统的要求进行操作，快速的将快递员这个时段要送的选出打包装车。

快递员开车就走。

路线也是系统给规划好的。

系统会提前给客户再一次确认时间，快递员开车送到地方给送上门。

有些客户要求放快递柜的，再给放柜子里。

节省的成本，可以提高快递员的分成比例。

不需要送那么多件，也可以赚到同样甚