如果三名用户拼车成功，每个人二十五块钱，这个总车费就已经变成七十五块了。

十五块钱多出来。

而原本和弟弟出行没有任何关系的私家车，也可以承担起顺风车的职能。

这可都是钱啊。

当然，弟弟出行的这些想法是好的，只是实施的过程存在很多隐患。

他们不是看不到。

只是相比较发展的需要，这些隐患都是在可容忍范围内的。

而小喵出行，现在都还在训练专业的司机。

在训练的过程中，心理测试不过关的也会被淘汰掉。

也幸好国产神喵的新能源车供应不足，不然光是训练司机都会拖发展的后腿。

这也让弟弟出行松了口气。

小喵出行的这种模式，短时间根本威胁不到他们的地位。

一个是培训司机和新能源汽车产量的制约，国产神喵很难在短时间内形成规模。

另一个是小喵出行的利润率太低了。

培训就得好大一笔钱。

这笔钱甚至不会从司机上岗之后的工资里扣，单纯就是小喵出行自己来承担。

而司机上岗后，他们用的是公司的车。

吃住都是公司提供。

但是分成比例却丝毫不比弟弟出行的司机少，赚的甚至还可以更多一些。

这也就意味着，小喵出行分到的少。

拼车这东西，小喵出行也不排斥，小喵出行的爱屁屁也有拼车功能。

拼到了就俩乘客搭伙。

搭伙产生的额外车费，小喵出行和司机再分。

千度也有人上去。

讲的也是人工智能。

搜索业务完犊子了，他们也就只能拿人工智能说事了，这个得庆幸猫厂的屠强没来。

接着又是猫厂的人