柳红也很无奈。

弟弟出行这大概就是偷鸡不成蚀把米吧。

刚冒个头就被人给打了回来。

关键是人家一点都没留手，即便是他们放弃了社区团购，猫厂都不会说取消那三十万辆网约车的计划。

2016 年全年有超过 1750 万司机通过弟弟专车、快车获得灵活就业和收入机会，每天有 207 万专快车司机在弟弟平台上获得平均超过 160 元的收入。

而猫厂的这些网约车，必然会配职业的司机。

小喵出行除了提供营运车子，必然也要吸收一批自备车辆的专职司机过去。

毕竟多出来一个选择，司机们不可能看不见。

除非弟弟出行继续和猫厂打价格战，用补贴的方式来拉拢司机。

也就是说，最起码五分之一的市场要被一下子分走。

这对弟弟出行来说是一击沉重的打击。

“你说，咱们如果引入猫厂的融资，这三十万辆车咱们吃进来，按照价格给他们估值，你觉得怎么样？”盛维突发奇想。

“这个……”柳红也愣住了。

这不算多好的一个主意，毕竟三十万辆车，估价七百五十亿，折算一下112亿美元。

这么多钱进来，你要给猫厂多少份额。

咱们估值也才五百亿美元，加上猫厂的这112亿，你给猫厂20%，它都不可能同意。

毕竟小喵出行本身就值不少钱。

还有猫厂的各种版块，比如地图、大会员、新能源汽车，人工智能等技术方面的加成。

不过，如果真的能够行得通。

倒也不失为一个好主意。

一方面消融了猫厂入局之后带来的巨大压力，市场份额被分走了，比公司份额被分走了更夸张。

公司份额被分走，但公司的总