手是傻子，我们只是觉得有点不可思议，花七百五十亿购车实现硬件自主，难道他们就不需要有其他投入吗，要不要烧钱，烧多少？”

“如果不烧钱的话，他们有车子又如何，消费者只认便宜，又不会为了坐他们的车选择他们。”

“如果烧的话，没有一两百亿根本不够，那他们得准备多少资金，一千亿？”

盛维稍微冷静了一下，稍微认同了一下这个说法：“确实，咱们就按照八百亿算，猫厂也烧不起。”

“他们不是有无息贷款吗？”

也不知道是谁嘀咕了一句，盛维又开始头疼了。

信息不对等啊。

弟弟出行极少会搜集关于猫厂的资料。

对这个公司根本就不了解。

三十万辆车，这个有没有可能？

没人知道。

八百亿的资金，这个有没有可能？

看似不可能。

但是无息贷款这个有没有可能呢？

这个也不知道。

社区团购那边五百亿，这边八百亿，你们当银行是你们家开的啊？

“盛总，咱们要不要造车呢？”

其实，问题反复来反复去，归根究底都是一个应对策略的问题。

你要怎么应对小喵出行。

是单纯的烧钱呢，还是跟进小喵出行的脚步，咱也弄个自营的车系。

“唉。”盛威头疼死了。

事情为什么会发展到今天这个地步。

几天之前，他还是意气风发的弟弟ceo，是整个网约车的王者。

造不造车都仅仅只是一个战略问题。

远远没有迫切到需要立刻决定。

造车当然是好事，这是利用定制硬件提高效率、降低成本，更重要的是深入到城市升级和智能交通的建设中去，形成