起交通事故反倒是成为了一次质检广告，而外资车成了衬托，确实让一些人难受的要死。

一两年前还有人说，只要日系、德系车装个大电池，就能够秒杀国产电动车。

如今到了2o2o年了，现在看来，外资车在电池和电机上的布局完全没卵用，就如同诺基亚觉得自己电阻屏做的巨好就能赢苹果手机一样。

以天驰技术为代表的国产新能源强势崛起，再加上国内的年轻人越来越倾向国产化，而天驰技术也争气，使得大家越来越认可国产品牌。

与之对应的是外资车在大中华区市场的日渐萎靡，销量一个季度接一个季度下滑。

天驰技术往大的格局去说，必须要卷死外资车，不卷死他们，自家国家的子孙后代只能持续内卷，而他们的资讯却可以悠闲地六点准时下班，甚至他们觉得一个星期上35个小时的班都觉得累。

机械化错过了，但是电动化开始蓄力，西方的那些传统老牌汽车大厂守旧派的顽固，没有壮士断腕的决心，等机械化的红利彻底吃光也就到头了。

天驰技术立足电动化扎稳根基，然后就是在智能化时代彻底淘汰他们，这是时代赋予这家公司的使命。

落后不会猝死，但落后一定挨打。

只不过，这一次挨打的绝对不是国产汽车工业了，因为天驰的崛起已经势不可挡，背后不但有陆鸣和天盛资本的支持，更是得到了堪称一国之力的倾力扶持。

要知道，从去年开始，国家在新能源车领域的补贴就开始减少了，当时有所谓新能源车寒冬的说法。

但天驰技术受到国家的扶持力度却没有少，该有补贴都有，如果没有国家的强有力补贴，当时闪驰面市的时候，就不是卖一辆亏一辆的事情，而是卖一辆至少要亏1.5辆车。

如今闪驰这款车型累计出货量超过了300万，得益于庞大的销量规模，现在