可目前吉利的产品架构依旧是以十几年前的老发动机技术在支撑，技术参数和日系车上流行的涡轮增压技术差不多，关键核心零部件还是要靠博世、爱信精机等厂商提供，目前主打的动力技术也依旧停留在口头先进的层面上。更何况，作为一套成功的动力系统，仅仅凭借账面数据的表现并不能说明问题，发动机输出的平顺性以及和变速箱的匹配，才是最重要的，这方面差距还很大，依旧有很长的路要走。”

沈辉有点失望，还以为吉利应该很不错，如今看来，有些相当然了。

薛鹏兴道：“积累不够，想赶上太难了，有了三菱的技术，各大车企吸收消化后应该会有一个快速突破期，主要是技术研发的投入太大，各大车企未必能撑住。”

沈辉想了半天，又问：“你觉得最大的制约是什么？”

薛鹏兴没敢张口即来，而是认真思考了一下，才道：“技术方面的壁垒太多，特别是核心零部件涉及到的技术都是重要因素，如果要说最大的制约，我觉得是材料技术，材料技术最基础，也最关键，这方面我们差的太多，不解决这个因素我们永远赶不上日本德国。”

沈辉问道：“三菱的技术里有这方面的东西吗？”

薛鹏兴道：“有一部分，但基本都是十几年前的东西，三菱在汽车发动机材料上的研究基本上中断了，现在有好多车企用的就是三菱十几年前的技术，能把东西造出来，但都是照猫画虎，没有基础研究数据，逆向研发也是知其然不知其所以然，所以这些年自主创新一直没有多少进步，基本上还在原地踏步，造出来的东西也是质量问题频发。”

沈辉有点被打击到，感慨：“任重道远啊！”

薛鹏兴点点头：“想赶上人家确实有难度，不过只要研发人员能安心搞研究，技术人员能一门心思的提升技术水平和能力，再难的技术壁垒也总有攻破的时候，其实科学不但需要扎实的