，却仍旧没人买账。

那会儿的实际预订价格大约是260万欧，折合人民币2100万左右。

用一年时间，终于把6辆车都预订出去，又有一位不能拒绝的客户出手，于是科尼塞克决定把最初的6台计划调整到7台。

三年后，科尼塞克大股东突然想要一台，于是再次加产。

编号为7117的第8辆one：1，将于今年年中交付。

而现在一辆one：1的估值大约是580万欧，4500万人民币而已。

如果要折腾到国内上牌，估计可以爆到7000万，仍旧距离1亿人民币老远，那中间差着整整一辆拉法呢。

国内有不少网民张嘴就扯一个亿，对此深信不疑。

主要是因为那些可恶的自媒体，一点都不做确认，吹哔文章到处发，居然说什么“假如买到国内上牌至少要1.5亿”，简直没脑子。

当然，即便只是4500万，这么一下撞稀碎也够让人心疼的了。

不过不是付胖子心疼，是刘放心疼——账肯定算他头上。

刘放挂了付胖子倒血霉，刘放没挂就得买单，事情就这么简单。

吃瓜群众幸灾乐祸，笑的其实是二比刘。

……

新上的高清摄像头拍摄距离高达200米，将one：1超车的画面拍得清清楚楚。

然后，在漫天的惊呼中，大家终于看清楚了车祸是怎么发生的。

汪言都是第一次知道当时的细节。

其实one：1在与大货车并行的那个瞬间，车身就不再是完全受控状态。

具体解释起来涉及到非常高深的空气动力学知识，没几个人能搞明白，但是结论很简单——

刘放的技术真的不足以驾驭介种动力野兽。

从大货车和前车的缝隙间钻出去时，车头