二三十个伺候咱哥几个，让你一天一宿都爬不起来……”

刘放可能是属羊驼的，口水丰沛得吓人，一喷起来半天都不带停的。

汪大少想接茬，硬是不知道从哪开始接……

眼看着话题不可避免地滑向下三路，而且越来越黄，汪大少赶紧拿车打岔。

“你们是一口气从帝都开过来的？”

“对啊！”

提到这个，刘放愈发得意，直拍胸膛。

“正好8个小时，卡着限速的沿儿，一路上除了加油就没停过！今儿真特么过瘾！”

对方的状态过于亢奋了，汪言好心提醒。

“one：1的操控性比较差，很难驾驭，你开一天车够累了，待会注意点。”

尼尔森赞同的点头：“对，稳着点，别猛踩油门。”

两位赛道上的高手，真正的老司机，都是心存敬畏，谨慎持重，可刘放仍旧不以为然。

“放心吧大哥！我开超跑又不是一次两次了，大牛都飘得贼溜，何况科尼赛克！”

那可不是普通的科尼塞克啊……

one：1的名字来源，可能有很多人并不清楚。

实际上，它的名字源自于马力推重比。

车重1360公斤，马力1360匹，推重比正好是1：1，站在整个超跑届的巅峰，只有寥寥几辆特殊车型比它更高。

如此强悍的动力，其操控难度可想而知。

非要对比的话，可以拿汪言的保时捷918来做比较，会更加直观。

918spyder，自重1700公斤，最高混合动力为887匹马力。

看到没有？！

断崖般的差距！

汪言这辆918有赛道改装，整车碳纤维，也不过是把自重降到1600公斤冒头而已。