最终卡特彼勒干脆就图穷匕见，要求徐工退出合资。

这家合资公司，就是未来的徐挖机械制造有限公司。

好在徐工自己也有两首打算，在成立合资公司的同时，徐工一直在自行研究挖掘机。

徐工退出合资企业后，便开始推出自己的挖掘机，最初只是小型挖掘机，然后进一步过渡到中大型挖掘机，最终反倒是成为了世界排名前几的工程机械企业，有实力卡特彼勒叫板。

而卡特彼勒又想要市场，又不肯出技术，最终使得他们在中国投资的众多企业，大部分沦为生产零部件的工厂。而诸如徐工、三一、中联等中国企业崛起以后，反倒成了卡特彼勒的竞争对手。

外国工程机械企业在海外并购当中，一直以“绝对控股和控制品牌”为游戏规则。

其实这种手段，当年在日本，卡特彼勒就用过，而且他们下手的还是著名的三菱重工。

当初卡特彼勒投资日本的时候，跟三菱重工的合资企业，各占50%的股份，没过几年卡特彼勒的股份就变成了67%。

而这也拖延了三菱重工在工程机械领域的扩张，使得小松制造、日立建机、神钢建机等企业后来居上，在工程机械领域超越了三菱这个而老大哥。

李卫东很了解外资企业的尿性，知道他们绝对不会把核心技术带到中国来的。像是德国大众那种，肯把十几年前的技术搬到中国来的，已经算是良心企业了。

因此对于沃尔沃的投资，李卫东并不着急，只要沃尔沃没有带来核心技术，那中国的企业就还有竞争的空间。

更何况李卫东还有第二手准备，他早已经针对沃尔沃，设下了一个大圈套。

现如今，沃尔沃的部分零部件生产线已经搬过来，李卫东的计划也要开始实施了。

……

在秘书的带领下，李卫东走进了李