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第463章 这叫老年代步车(4 / 8)

有的则是带两边的门,算是将驾驶室全完包裹起来。

富康的农用车,拉两三吨货都没有问题,改装一下的话,后面带四个人绰绰有余,动力和刹车都有保障。

唯一的缺点,大概就是发动机的噪音有些大。

“正常拉四个人,也就是五百斤的重量,我们可以选择小排量的发动机,噪音小,省油,动力也够。”李卫东开口吩咐道。

“好,我们马上让人去更换调试。”杜家海点了点头,然后便是一副欲言又止的样子。

“老杜,有什么好直接说,难不成还拿我当外人啊!”李卫东开口说道。

杜家海马上说道:“董事长,新研发出来的这种三轮车,后面有座位,是用来拉人的,应该算是客运营运车辆了吧?

咱们富康农机之前做的都是农用车,用的是农机的手续,如今做营运车辆的话,农机的生产手续可就不通用了。

据我了解,生产营运车辆,必须要有专门的手续。咱们现在还没有手续呢,如果直接生产的话,属于无证生产,就算是生产出来也不能卖,否则是要惹麻烦的。

至于营运车辆生产的手续嘛,历来都是比较难办的,特别是客运车辆,国家的把关更是非常严格。就咱们这种农用车改装来的机动三轮车,恐怕办不下来生产手续啊!”

八十年代的时候,国家队运用车辆的生产并没有很严格的监管,很多国营的汽修厂,弄个轻卡的地盘,自己焊一个客车的车身,就能直接上路,也没有人去管。

那个时代车辆毕竟是匮乏的,只要能把车弄出来,满足市场需求,甭管什么手段都可以。

然而进入到九十年代以后,国内的法律法规开始健全,监管也更加的严格,营运车辆已经不是修理厂随便焊个架子就能上路的了,要有正规的手续才行。

富康农机想要生产以营运为目的的三蹦子,就必须得

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