沙瓦直通马拉喀什市的高等级公路，第二条是希沙瓦直通乐麦地港口的高等级公路。

同时，天启集团承包了乐麦地港口，合约签署了五十年，这五十年内天启集团经营的乐麦地港口自负盈亏。

乐麦地港口已经连续亏损十几年了，每年都需要摩洛哥方面投入大笔资金来维护，现在，天启集团承包之后，这个包袱彻底甩掉了，每年还能获得一百万欧元的承包费。

原港口人员也由天启集团接手，不得无故辞退，协议签署之后，西班牙玛德达尔建筑集团就获得了天启集团的公路合同，负责承建港口到希沙瓦这一段高等级公路建设。

意大利的米兰达第一建筑公司获得了希沙瓦到马拉喀什这一段公路的合同，已经开始派遣设备跟人员前往，人员到齐之后就直接开工。

天启集团这一次外包出去的合同都不是那么简单的，每一家公司背后都有大佬，这是一种利益交换，更是一种人脉建立，大大小小的各种人脉汇聚在一起，就是一股了不得的力量。

时间慢慢的过去，新型钢铁厂设备已经被各大配件商给瓜分掉了，谁都没有想到，这一次意大利竟然拿到了四十八份合同，成为最大的赢家。

其次是日本，也获得了二十六份合同，天朝的企业竟然只获得了九份合同，这一点出乎所有人的预料。

事后，天朝一家落选的配件商才说出缘由，自己生产不了那种设备，不是天启集团不给合同，而且，天启钢铁集团需要的生产设备让他看不懂，搞不清楚如此高级的设备会生产什么产品。

消息传出去后，直接引发了媒体的思考，很多媒体开始调查起来，越是调查越是感觉到心惊，这一次采购设备的科技含量是普通钢铁厂的两倍以上。

而且，具得到合同的公司讲，这一次天启集团采购的设备价格都很高，利润也很不错，相对应的，天启集团对设备标准要求也非