给了史密斯。

史密斯的回复是：“只要帕特里奇能修复水门桥，无论他要什么，我都给他！ ”

而在对战地空运司令部提出要求的时候，史密斯师长的语气可没这么和善，他几乎是吼着　　对稍显犹豫的战地空运司令部的一名主管说道： “8架入119运输机，8个M2车辙桥标准构件，必须在2天内空投到古土里！否则，你就是在亲手谋杀陆战1师和陆军的2万多名小伙子！你现在就告诉我行不行？否则，我就直接联系塔纳少将！ ”

话都说到这份上了，这位主管再也不敢怠慢，立刻同意了史密斯师长的要求。并在挂了电话后，就以最快的速度将12个M2车辙桥标准构件（他们也需要备份）从咸兴调至连浦机场。当然，就算是以最快的速度，将这些车辙桥构件准备好并运到连浦机场也花了一天时间。

可问题是，战地空运司令部此前从未空投过这么重的单一货物。于是，12月6日的上午，1架入119运输机装载了1个M2车辙桥标准构件，在机场附近进行了一次空投试验。

试验的结果非常悲剧一一系有两个直径24英尺入1型降落伞的车辙桥构件在空投后，以远超安全速度的速度坠地，最后摔成了一堆废铁。

正当战地空运司令部上下一筹莫展时，一个陆军降落伞技术小组的技术人员想起来，国内最大的G-5型降落伞似乎在日本的横须贺基地内有库存，那种降落伞的直径足有48英尺，也许能够承担M2车辙桥构件的重量。

抱着死马当活马医的态度，战地空运司令部立刻将这一信息反馈给了驻日美军横须贺基地,很快就被告知，基地内的确有G-5型降落伞的库存。

接下来的事情就好办了。11套G-5型降落伞（已经有一个车辙桥构件被摔坏，不需要再空投了）和专门的操作人员在当天下午就被从日本横须贺空运到了连浦机场。