，已经扭曲、裂开。黑烟，争先恐后地从裂缝里涌出。顶着浓烟，根本看不清驾驶舱里的一切。即便他们还活着，也许已经被烟呛得不省人事？！

大竹君用身体撞击。出乎意料的是，门轻易地开了。原先闷在驾驶舱内的火苗和黑烟，似乎找到了发泄的出气口，张牙舞爪地向门口涌来。

大竹君被深深呛了一口，但顾不了那么多了。

“机长！副飞行员！水原机械员！”

他朝着里面大声喊叫，可没有回音。第六感觉告诉他，驾驶席上好像有人在有气无力地蠕动。

4

最终，从前半部分机身救出的，有旅客十九名，有松田机长和水原机械员；后半部分机身的幸存者，包括乘务员在内共十三人。

飞机起飞前，旅客有八十三名，机组人员九名，合计九十一名。结果活下来的，只有三十四名。

幸存者中间，有脑骨折、神志不清的松田机长，还有数名生命垂危的重伤员。除了大竹君、前川小姐和数名旅客安然无恙外，其余都不同部位、不同程度地受了伤。

前半部分机身里面，也许还有一息尚存的活人？！只是爆炸危险随时都有可能发生，救援者不得不“告别”了他们。

在驾驶舱里脑骨折已经死亡的相川副飞行员、吉野报务员，以及其他已经死亡的旅客，都被留在四分五裂的前半部分机身的残骸里。

轰隆！在死里逃生的人们面前响起了巨大的爆炸声。与此同时，残骸碎片四处飞溅，火光冲天。留在残骸内的几十具尸体，顿时化为灰烬。

侥幸活下来的人们，无暇顾及为遇难者举行追悼会。当前必须做的是，伤员的临时包扎、现场位置的核实以及发求救信号等一大堆事情。

幸存者中间，日本人占多数，有二十六名。其余的是，美国人三名；加拿大人两名；法国人一名；中国人一名；西班牙人