。”

“咱们的这一款客机的翼展70米（波音747是64米），属于500至600座级的大客机……”

李天峰大致介绍完，雷勇就激动的道：“老板，如果是我，我想都不敢想这么先进的客机，不要说让我设计了，尤其是这机翼机体混合结构，完全打破了传统，这样的结构设计，其优点可能将是空前的。”

李天峰道：“没错，采用这样的结构设计，具有几大优点，最主要的是‘提升比’大大提高，达到60%以上，相比空客a380等飞机，机身重量可减少35%左右，因此燃油效率比a380提高40%以上。”

“另外，高强度机体是机翼机体混合式结构的另一主要优点，它可以减少空气紊流对机体的压力，提高燃油燃烧效率，致使能在满载5、600名乘客的负荷下续航能力18000公里，巡航速度达到0.80马赫即每小时约800至900公里。无疑是未来客机强大的竞争者。”

开始的介绍，基本上算是形象化的，而后面的介绍，完全是数字化，这一个个的数字，大家久久都无法消化。

“提升比”大家都知道，“提升比”高，飞机就能轻松的飞行，即使不提供动力，也可以稳稳的滑翔，宛如滑翔机一样，如果提供一点推力，就能往前飞行。

天峰科技公司的这一款民用客机，“提升比”相比空客a380提升60%以上，飞机在万米高空，达到巡航状态之后，即0.80马赫的飞行速度，发动机只要在小功率状态即可，飞机就能平稳的飞行，故非常的省油，相比空客a380燃油效率提高40%以上。

这是什么概念！

举一个例子，同样的从北京飞一次巴黎，如果使用天峰科技公司的这一款客机，节省的燃油费用将是一个巨大的数字。

另外，这一款飞机将具备舒适的环境，很低的噪音，非常低的维护成本等