鹏道：“老板，不管是涡扇25发动机的装配，还是涡扇20发动机的装配，现在大家秉着精益求精的原则，相比以前，发动机的质量又有了一个小小的提升。”

李天峰满意的点一点头。

刘鹏和孙小平一起，将这台涡扇25b发动机的原型机的装配情况汇报了一遍。

听完汇报之后，李天峰道：“孙总，待涡扇25b成功试车之后，新的研制任务又在等着你们了。”

闻言，孙小平一喜，马上高兴的问道：“老板，什么新的研制任务，研制新的发动机？”

李天峰点一点头道：“对，新的发动机，新的大函道比涡轮风扇发动机，一款民用发动机。”

天峰科技公司的涡扇21发动机，作为一款出色的民用支线客机的动力，基本已经垄断国际支线客机引擎市场。

涡扇21发动机为主，涡扇18发动机为辅，这两款发动机占据国际支线客机发动机市场的七、八成以上的份额。

国际干线客机引擎市场，天峰科技公司主要是涡扇16和涡扇17这两款发动机。

涡扇17发动机，两万磅等级发动机，用于100至150座级客机，四发的话，也用于150座级以上的干线科技。

涡扇16发动机，五万磅等级发动机，主要用于150座级，或200座级发动机。在300座级干线客机引擎市场，基本没有涡扇16发动机的身影。

不管是涡扇17发动机还是涡扇16发动机，采用天峰科技公司第一代核心机，只能算是世界一流的民用客机引擎，不是顶级的，采用第二代核心机的涡扇21发动机才是顶级的民用客机引擎。

涡扇16和涡扇17发动机，市场占有率自然无法和涡扇21相比，除了在商飞公司广泛使用这两款发动机，以及在庞巴迪和巴西航空工业公司使用部分涡扇17发动机之外，在波音和空客，