是飞行器的一种吧，不过它可不是像战斗机、轰炸机和运输机那样，是通过起跑助飞冲上蓝天，而是通过发动机驱动旋翼，提供升力，把这种飞行器举托在空中，主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测这种飞机的回转角度并反馈至尾桨桨，通过调整小螺旋桨的螺距，可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。

“在我的构想中，这种飞行器将通过一种特殊的机构来改变其旋翼的桨叶角，从而实现旋翼周期变距，以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力，来实现改变飞机的飞行姿态，再以升力方向变化，改变飞行方向。同时，这种飞行器升空后，发动机将保持在一个相对稳定的转速下，控制飞行器的上升和下降，是通过调整旋翼的总距来得到不同的总升力，因此可以实现垂直起飞及降落。”

安毅愣了一下，特斯拉阐述的这种飞行器，分明就是直升飞机嘛。

西南地形起伏，山峦叠嶂，海拔普遍在千米以上，非常不利于坦克部队的行军和展开，但直升机就不同了，它完全可以忽视地形的影响，可以做低空、低速和机头方向不变的机动飞行，特别是可以在小面积场地上垂直起降，非常适合安家军的建军思路。

不过一种全新概念的飞行器的研究，可不是一件简单的事情，涉及到一系列工业体系，不是简单的拍拍脑门就可以决定的。此时的安毅还不知道，直升飞机并不是什么了不得的创举，今年四月份，德国福克公司公开展示了自己制造的FW-61直升机，该机旋翼直径7米，动力装置是一台功率140马力的活塞发动机，时速达到了100至120公里，航程200公里，起飞重量953千克。不过由于其在实战运用方面远远逊色于战斗机，并没有引起德国纳粹党政斧和军方的重视，尹继南和德国的情报人员也觉得这种飞机华而不实，没有向安毅汇报。

安毅刚想开口，请特斯拉在从事无线