来的空间里加装了更多极为实用的设备。

根据特意从美国赶来的福克斯、道格拉斯、波音等专业飞机制造公司的专家鉴定，该机采用了德美两国的最新制造成果、安装两台美国福克斯飞机公司900马力新型发动机、自主研发的航电系统和采用大量新型合金材料，综合姓能远在已经试飞的美国道格拉斯DC3型运输机、正在研制的容克JU52改良型252大型运输机之上，不过造价也高出美、德两种在研大型运输机近三分之一左右。好在这是自主研发的产品，拥有完全的知识产权，相信随着科研的进一步深入和产量的加大，成本会逐渐降下来。

由于福克斯飞机公司与安毅集团的亲密关系，因此飞机发动机实现本土化已经完全没有问题，但为了掩人耳目，安毅集团依然采取从美国福克斯飞机公司进口发动机，一来可以通过国际商贸给福克斯公司的账目添上漂亮的一笔，巨大的贸易额将会迅速提高华人财团在美国的地位；第二可以通过发动机的制造大量吸收实业工人就业，给致力于经济复苏的美国政斧以良好印象，当然没有人留意到，参与发动机制造的工人中，至少有一半是华人；第三就是通过这种跨国贸易，加大安毅集团与美国方面的联系，让美国政斧的中国政策向安毅集团偏移，在今后的合作交往中取得更大利益。

书归正传，这种全新设计的新型飞机为下单翼双引擎运输机，载重量高达两千二百公斤，最高时速达三百六十公里，巡航速度为两百七十公里，最大航程两千两百公里，是迄今为止最为先进、也最为坚固的大型运输机。

该机在命名时，德美专家和参与研究的中外工程师们几乎不约而同把安毅的姓氏作为首选，原因是包括中方人员在内的所有专家学者都亲切地把“中国叙府航空研究所”简称为“安毅研究所”，根据两年来四次改良最后定型的研制序号，将该机正式命名为“AN5”型运输机，与正在生产的源自德国